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富贵渔动态


9月5日,《台州晚报》著文——《微公交来了,你要坐我家车吗》,专版报道首泷微公交。全文如下:


“创业与公益并不矛盾。”在张敏华看来,一个人除了赚钱,还要实现更高的人生价值,做一些对社会有益的事。滚打于客运行业10多年的张敏华,如今希望“微公交”能让这座城市的公共交通更加顺畅。




讲述


出于对车的热爱,与车结下不解之缘

我16岁就学会开车,闲来无事会琢磨汽车的构造,尝试自己修车,从小对车就有种莫名的狂热。1997年征兵入伍,只要有需要开车的地方,领导一定会派我去。

退伍回家,我首先考虑的创业也与“车”有关。当时,青港当地没有任何公共交通,群众出行只能通过私家车、黑车或者人力三轮车,公共交通市场十分混乱。

1999年,玉环当地政府出台政策,允许民营资本进入公交客运市场,放开线路。得到消息后,我马上向当时所在的青港当地相关部门提出申请。

2000年,完成所有审批手续之后,青港环线公交有限公司正式成立,成为青港当地第一家公交客运公司。公司共有6辆公交车,为青港当地群众公交出行服务。

众所周知,公共交通伴随着一定的公益性,是个盈利不多的行业。我粗粗算了一笔账,青港环线公交有限公司成立10年,公司一共亏了100多万元。

尽管2008年时,政府出台了一系列的补贴政策,帮助公司走过了一段艰难时光,但我开始思考如何使公司更上一层楼。

由于区域限制,公司只能运营青港当地的公交,这极大限制了公司的规模,从而导致管理成本居高不下,驾驶员难找,更加优惠的政府补贴政策无法享受。



整合资源,扩大规模再上路

如果要继续沿着公共交通这条路走下去,扩大规模势在必行。2010年,我对玉环整个港北地区(楚门、青港、芦蒲)的公交资源进行整合,将农村客运班线业务也纳入其中,成立了玉环锦源公交运管有限公司。

经过整合,公交车数量从原来的6辆一下子增加到65辆,公司人员也迅速增加。整合之后带来的好处是显而易见的,随着公司规模的扩大,公司管理成本总体下降,后续维修成本也大大降低。

如果说“青港环线公交有限公司”是我创业的第一阶段,摸着石头过河,那么“玉环锦源公交运管有限公司”则是我创业的第二阶段,提高了管理团队的水平和能力。

一个新团队的组建,面临的首要问题就是提升团队凝聚力。公司成立之初,有一批驾驶员不服管理,甚至出现罢工的情况。为了保障线路正常运行,我紧急抽调了其他班线驾驶员顶上,同时在每个临时线路上都选出一名队长。

“队长”的职能除了落实日常管理之外,还要对线路上的其他驾驶员开展思想工作。公司对基层员工提出的意见进行整合,提高了员工福利待遇,并在企业文化创建上进行努力。

大约过了半年,员工对管理层的信心有所增加,团队凝聚力也逐步形成。紧接着,我开始在提升公司整体形象上花功夫,对所有公交车外观进行维修,统一工作人员服装,使公司朝着规模化、规范化方向走去。

对一个客运公司来说,安全驾驶至关重要。我吸取了运营第一家公司期间发生的2起死亡事故的教训,每个月都会组织驾驶员进行安全学习,分析总结近段时间国内发生的重大交通事故的原因。

同时,公司在驾驶员的招聘上也严把关口。所有参加面试的驾驶员除了提交证明资质的相关材料外,还要接受公司组织的实地考核。

2011年,公司在台州率先采用3G监控管理线路上的公交车,进一步降低了管理成本,也无意中为公安机关破获几起大案提供了线索。随后,公司的这一做法迅速在全市客运公司推广。



洞察市场先机,在台州率先尝试“微公交”

这几年,客运市场处于变革调整期,这中间有淘汰,也蕴藏着机遇。

我像一只猎鹰,时刻关注着这个市场的风吹草动。去年,国家出台一系列政策支持“滴滴”等网络约车,不少地区已经开始将网络约车纳入管理范围,互联网呈现出前所未有的发展趋势。

一个新的客运时代即将来临。2015年,我转让了青港环线公交有限公司、玉环锦源公交运管有限公司这两家公司的股份,开始再次创业,成立玉环首泷汽车租赁有限公司,谋划在台州本土打造“微公交”。

“微公交”全称“纯电动微公交”,主要采用零排放纯电动汽车,外形和“smart”类似,集城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式的所有优点。

目前,城市私家车增长飞快,为城市交通造成巨大压力,增加公共交通势在必行。现在,城市里有公交车、出租车这两种公共交通工具,出租车作为奢侈公交给特殊人群使用之外,留下来的就是公交。

如果说公交是城市交通大动脉,那么微公交就是城市交通的毛细血管。根据目前电动汽车发展现状,采用电动汽车结合微公交商业模式能够充分发挥电动汽车的各种优势,而较好规避电动汽车存在的各种不足,可快速实现电动汽车产业化。

目前公司已经有了10多辆“微公交”,市民只需要提供驾驶证、身份证等证件,到公司签订合同,并上交1000元押金就可以使用了。所有电动汽车随借随换,方便快捷,免去了市民买车、养车的负担和麻烦。

根据政府规划,“十三五”期间,台州各地将建200个充电桩。届时,我们公司将同时投入电动汽车,迅速占领台州市场。

为了满足大家的需要,我们准备了两款车型,一款是类似smart的两人座汽车,另一款是5人座的普通电动汽车。



对话


记者:当初为什么会选择公交客运作为创业项目?
张敏华:最初是对汽车的单纯喜欢,做到最后,更多的是一份责任。一个城市不能离开公共交通,不管这件事赚不赚钱,总要有人来做,只不过这件恰好由我来做了。

记者:“微公交”的市场前景如何?
张敏华:当前,政府也在大力推广新能源汽车,包括资金补贴、充电桩建设等等。我们将会在台州各个点建立服务点,安装充电桩,用户可从就近的服务点提还车。
“微公交”作为城市公共交通的有机补充,通过车、库、系统三位一体,实现电动汽车的集中购置、集中管理、集中充电、集中维护,以“分时租赁”的形式为城市公共交通难以有效覆盖的区域和人群,提供全新的公共交通解决方案。
  
记者:相比于传统的公共交通出行方式,“微公交”有哪些优点?
张敏华:出租车出行常面临打车难的尴尬,坐公交车则可能花费更多的时间成本。微公交模式不仅能大大提高城市汽车利用效率,缓解交通堵塞、停车资源匮乏和改善城市环境,还是一种破解纯电动汽车产业化难题的有效的新型商业模式。
线上市民通过微信平台“县在用车”进行预约租车,线下就近选择服务点进行提车或还车,整个过程轻松便捷。

记者:相比于私家车,“微公交”最大的好处是什么?
张敏华:方便省钱。一般家用汽车一年需要支出保险费、油费、保养费等各项费用3-5万元左右,纯电动“微公交”免保险、免保养,一年只需1.8万,每公里只需5分钱。